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轉型升級迎關鍵窗口期，汽車產業的“變與不變”

聚焦當下，新能源和智能網聯成為汽車產業發展的重中之重，并取得一定成果。今年上半年，全球新能源汽車銷量近800萬輛，同比增長23.4%，市場占比提高到18.5%。
2024-09-10
人形機器人十大趨勢展望

在2024世界機器人大會上，中國科學院院士喬紅發布了人形機器人十大趨勢展望。
2024-09-10
新能源超充網絡建設需因地制宜落地應用場景

隨著新能源汽車滲透率逐漸提升，作為補能方式之一的超級快充（以下簡稱超充）成為行業發展新方向。
2024-09-09
8月汽車保值率發布：緊湊型轎車三年保值率跌破50%

9月2日，中國汽車流通協會發布的《2024年8月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》）顯示，在3年使用車齡的情況下，8月各級別車型保值率全面下降，且降幅有擴大態勢。
2024-09-09
創新安全回收——從2024世界動力電池大會關鍵詞看行業發展新動向

動力電池是新能源汽車的“心臟”，也是汽車產業實現綠色低碳轉型和可持續發展的關鍵。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動力電池大會上，創新、安全、回收等成為嘉賓們討論的關鍵詞，也折射出動力電池行業的最新發展動向。
2024-09-08
流通協會：置換補貼發力，預計8月乘用車銷量195萬輛

中國汽車流通協會預計，8月乘用車終端銷量約為195萬輛，相比7月有較大幅度上升。9月汽車銷量預計將高于8月，實現同環比雙增長。
2024-09-08
多地推動電動自行車以舊換新產業鏈公司積極回應

9月3日，上海市發展和改革委員會、上海市財政局發布《上海市關于進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》
2024-09-07
新能源汽車換電模式調查

充電焦慮是制約新能源汽車消費的重要因素，隨著新能源汽車保有量的不斷提高，如何真正做到加電和加油一樣快，一直是大家關心的問題。相比充電模式，新能源汽車換電具有快速補能等優勢。
2024-09-07
新能源車企8月份銷量分化再加劇 “金九銀十”或將拉動汽車消費

銷量是車企經營情況的重要風向標。從各家車企發布的8月份銷量數據來看，在比亞迪、吉利、奇瑞等品牌高歌猛進之時，一些品牌卻止步不前，與預期的年度銷售目標差距更是懸殊?？傮w來看，新能源汽車市場呈現出分化進一步加劇的態勢。
2024-09-06
超八成汽車行業上市公司上半年盈利

目前，A股287家汽車行業上市公司（按申萬行業分類）2024年半年報已全部披露完畢。數據顯示，上半年，287家公司合計實現營業收入1.79萬億元，同比增長7.46%；合計實現歸母凈利潤783.07億元，同比增長15.51%。
2024-09-06
汽車市場一線“戰”況：以技促降，自主沖高需行穩致遠

基于技術提升，自主品牌實現成本優化，從而成為本輪“價格戰”的實際受益者。與此同時，面對汽車行業行至智能網聯的“下半場”，自主品牌正通過多品牌戰略加快產品布局、迭代，以實現品牌向高端沖擊，并進一步占據行業領先地位。
2024-09-06
新補貼政策精準驅動農機產業加速邁向高端智能

近日，農業農村部農業機械化總站發布《2024-2026年全國通用類農業機械中央財政資金最高補貼額一覽表（公示稿）》，該表涵蓋了10個大類、19個小類和31個品目，引發行業關注。
2024-09-05
一線“戰”況：換代即降價，新勢力定價邏輯自成一派

記者在走訪中發現，造車新勢力的終端價格相對堅挺。不過，“新勢力也會變相降價，產品升級速度過快，有的品牌半年就換代，其實這屬于另一種形式的降價。”同一款新勢力車型的官方指導價會以每年2萬-3萬元的幅度下降，定價邏輯...
2024-09-05
遏制盲目投資、堅持走出去中國汽車產業發展關注這些事

在汽車產業素有“達沃斯”之稱的中國汽車產業發展國際論壇昨天在天津開幕。在論壇上，工業和信息化部相關負責人表示，全球汽車產業發展進入到轉型升級的關鍵窗口期。
2024-09-04

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